“促進(jìn)物流降本增效，這是提高我國(guó)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大事”。近期，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議接連部署降低全社會(huì)物流成本，提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。經(jīng)過(guò)十余年努力，京東打造了一個(gè)強(qiáng)有力的B2C物流體系，并成功地將物流成本（對(duì)比社會(huì)化物流）降低了50%以上，流通效率（對(duì)比社會(huì)化流通）提升了70%以上，目前正通過(guò)搭建全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（GSSC），攜手更多伙伴共同提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本。

國(guó)務(wù)院持續(xù)聚焦物流成本 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型向供應(yīng)鏈要效率

剛剛過(guò)去的兩個(gè)月里，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議接連對(duì)物流降本增效進(jìn)行部署，并明確降低全社會(huì)物流成本對(duì)提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。7月份的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等負(fù)責(zé)人也對(duì)物流降本增效進(jìn)行了闡述。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在從高速向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，物流是影響經(jīng)濟(jì)成本效率的重要因素。在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、經(jīng)濟(jì)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，如何降低社會(huì)化物流成本，提高綜合運(yùn)輸效率，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是現(xiàn)代供應(yīng)鏈的重要著力點(diǎn)。

商務(wù)部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化水平不斷提升，流通成本呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢(shì)，2017年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP之比為14.6%，但這一數(shù)字仍與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，歐美國(guó)家普遍在6%-7%左右，日本則僅為5%。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示，發(fā)揮現(xiàn)代供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)物流降本增效，對(duì)于深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益意義重大。從長(zhǎng)期看，物流的降本增效與行業(yè)的模式、服務(wù)、技術(shù)等創(chuàng)新密不可分，京東物流等企業(yè)在這方面進(jìn)行了很好的實(shí)踐。

降成本超50% 京東物流發(fā)力全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)

“新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。在這一點(diǎn)上，我覺(jué)得京東做得很好，今年京東明確提出把以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，以智慧供應(yīng)鏈降低社會(huì)化的物流和流通行業(yè)成本，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。”國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專(zhuān)家、中歐國(guó)際工商學(xué)院教授趙先德教授。

過(guò)去十多年，京東物流成功打造了強(qiáng)有力的B2C物流體系，并成功地將物流成本（對(duì)比社會(huì)化物流）降低了50%以上，流通效率（對(duì)比社會(huì)化流通）提升了70%以上，對(duì)推動(dòng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展、偏遠(yuǎn)地區(qū)脫貧及整個(gè)經(jīng)濟(jì)效益提升方面成效顯著。近兩年，京東物流通過(guò)開(kāi)放引入更多合作伙伴共享這套體系，通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)讓供應(yīng)鏈效率更高，成本更低，實(shí)現(xiàn)客戶、品牌商以及其他合作伙伴之間的多贏。

北京物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流園區(qū)專(zhuān)家委員會(huì)副主任、原北京物資學(xué)院現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)鄔躍表示，在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系下，物流行業(yè)的降本增效不僅在于物流本身，更重要的是降低物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)和整體經(jīng)濟(jì)的成本并提升效率，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)物流成本的降低。

事實(shí)上，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。根據(jù)青島啤酒披露的數(shù)據(jù)顯示，自與京東展開(kāi)智慧供應(yīng)鏈合作以來(lái)，最近半年青啤的倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)降低了27.44天，滯銷(xiāo)占比持續(xù)降低，大大降低了青島啤酒的持貨成本，助力青島啤酒物流整體成本持續(xù)下降。通過(guò)京東的智慧供應(yīng)鏈，結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能，系統(tǒng)能夠很好地了解不同區(qū)域?qū)τ谏唐返男枨罅浚瑥亩褞?kù)存部署到離這需求最近的倉(cāng)庫(kù)，讓商品以最快的速度達(dá)到消費(fèi)者手中。

“在數(shù)字化等新興技術(shù)的推動(dòng)下，企業(yè)需要有能夠同時(shí)充當(dāng)防守角色和進(jìn)攻角色的全能型供應(yīng)鏈，形成可持續(xù)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新，為其網(wǎng)絡(luò)中的生態(tài)推動(dòng)數(shù)以億計(jì)的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化，京東今天的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略體現(xiàn)著這樣的社會(huì)擔(dān)當(dāng) 。”美國(guó)國(guó)家工程學(xué)院院士、現(xiàn)代供應(yīng)鏈之父、斯坦福大學(xué)教授李效良博士表示。

在全球供應(yīng)鏈趨于一體化的背景下，京東物流正致力于搭建以中國(guó)制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國(guó)的雙通網(wǎng)絡(luò)，以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）為藍(lán)圖，提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，未來(lái)無(wú)界零售第一個(gè)核心訴求就是把整個(gè)中國(guó)社會(huì)化的物流成本再降到5%以內(nèi)。

創(chuàng)新發(fā)展模式 京東物流推動(dòng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈變革

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，京東以現(xiàn)代物流助推無(wú)界零售發(fā)展，堅(jiān)持以客戶為中心，推動(dòng)協(xié)同開(kāi)放和智慧高效，打造智慧供應(yīng)鏈服務(wù)體系，在智慧物流技術(shù)和模式創(chuàng)新上取得了重大突破。

京東物流設(shè)計(jì)的核心在于減少商品搬運(yùn)次數(shù)，以更短鏈、智慧的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)企業(yè)、行業(yè)內(nèi)企業(yè)及整個(gè)社會(huì)的共生，其首創(chuàng)的倉(cāng)配一體模式，最大程度地減少了搬運(yùn)，提升交付時(shí)效。據(jù)京東物流CEO王振輝介紹，京東物流已覆蓋全國(guó)所有區(qū)縣，人口覆蓋達(dá)99%。未來(lái)將以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）為藍(lán)圖，以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò)，十大供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向，帶著過(guò)去積累的豐富的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)、科技成果，在全球落地開(kāi)花，形成強(qiáng)大的全球化供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本。

“社會(huì)物流成本居高不下的原因之一，在于流通的中間環(huán)節(jié)很多，物流資源缺少組織化、集約化、科學(xué)化的布局，京東物流的發(fā)展模式有效解決了這些問(wèn)題。”鄔躍說(shuō)，京東物流通過(guò)整合供應(yīng)鏈上的物流、商流、信息流、資金流等各種資源，實(shí)現(xiàn)了資源要素的有效組織、管理，提升了物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的組織化、規(guī)模化的程度。并利用高度集約化的網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)，合理布局節(jié)點(diǎn)設(shè)施，優(yōu)化運(yùn)輸路徑，最大程度減少搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)和迂回運(yùn)輸，提高裝載效率等，使整個(gè)供應(yīng)鏈體系實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，最終以最低的成本、最短的時(shí)間將貨物送到消費(fèi)者手中。

美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校教授、清華大學(xué)工業(yè)工程系主任申作軍教授表示，京東通過(guò)精準(zhǔn)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)和智能補(bǔ)貨算法，最大程度地降低商品在物流體系中的倉(cāng)儲(chǔ)成本。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)挖掘和人工智能算法，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)商品存貨布局，降低訂單拆單率，減少物流過(guò)程中的物料浪費(fèi)，提高運(yùn)輸和投遞效率。履約優(yōu)化算法和與線下店的共享庫(kù)存則以減少商品運(yùn)輸距離為目標(biāo)。通過(guò)各算法及系統(tǒng)的聯(lián)合作用，京東正在為降低社會(huì)物流成本發(fā)揮重要作用。

在劉強(qiáng)東未來(lái)十年的規(guī)劃中，通過(guò)京東物流國(guó)際化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化，即突破線上線下、國(guó)內(nèi)國(guó)外的界限，在任意場(chǎng)景下消費(fèi)到全球所有的商品。實(shí)際上，也是實(shí)現(xiàn)了“無(wú)界零售”中的核心，滿足消費(fèi)者隨時(shí)隨地消費(fèi)的需求。

轉(zhuǎn)自：第一物流網(wǎng)