物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，連接經(jīng)濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。我國物流隨著“一帶一路”和國家供給側(cè)改革戰(zhàn)略的深入推進，特別是近年來自不同市場主體在物流金融領(lǐng)域的加大投入和實踐，國內(nèi)物流與金融產(chǎn)業(yè)化融合不斷深化，出現(xiàn)了多種創(chuàng)新而富有競爭力的物流金融模式。

物流金融作為我國新興發(fā)展模式及供應(yīng)鏈上的重要組成部分，為企業(yè)提供生產(chǎn)所需要的資金，為銀行提供資金的出口，銀行等金融機構(gòu)通過與物流企業(yè)合作，對動態(tài)存貨、應(yīng)收賬款、預(yù)付賬款進行擔(dān)保，從而對企業(yè)資金的利用、資金的回籠和存貨的存儲狀態(tài)實現(xiàn)有效的管理和控制，實現(xiàn)銀行對風(fēng)險的有效管理、倉儲對庫存的有效控制和企業(yè)對資金的有效利用。

但由于物流業(yè)競爭的不斷加劇，物流企業(yè)利潤空間逐漸縮小，物流和金融融合的發(fā)展機制是物流未來新利潤增長點之一。那么，面對現(xiàn)如今物流環(huán)境的巨變，物流金融模式創(chuàng)新的出路在哪里？物流金融能否助力企業(yè)殺出一條新路？

從物流到供應(yīng)鏈+金融的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型之路

當(dāng)前，物流產(chǎn)業(yè)增長規(guī)模與業(yè)務(wù)增速逐漸放緩，物流產(chǎn)業(yè)已然進入全新的轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵時期，急需新的發(fā)展方式與發(fā)展模式。在國家政策支持的大環(huán)境下，物流企業(yè)應(yīng)積極進行產(chǎn)業(yè)資源整合，探索“物流+供應(yīng)鏈金融”的發(fā)展模式與現(xiàn)實路徑，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級。

在互聯(lián)網(wǎng)時代 ，在物流需求推動下的物流業(yè)正逐步發(fā)展成為供應(yīng)鏈上的核心環(huán)節(jié)。如何在傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型植入金融業(yè)務(wù)，解決供應(yīng)鏈上中小企業(yè)的資金需求問題 ，同時為物流企業(yè)創(chuàng)造新的價值增長點，成為當(dāng)前物流企業(yè)所關(guān)注的方向。供應(yīng)鏈金融對于核心企業(yè)、中小企業(yè)以及物流企業(yè)都有著顯著的益處。

“轉(zhuǎn)型痛”中的物流企業(yè)創(chuàng)造資金供給，“融資痛”中的中小企業(yè)創(chuàng)造資金需求，從而催生了“從產(chǎn)業(yè)中來，到金融中去”的供應(yīng)鏈金融。在互聯(lián)網(wǎng)時代，供應(yīng)鏈金融為供應(yīng)鏈中的中小企業(yè)提供了低成本、穩(wěn)定性資金，為主營業(yè)務(wù)提供了可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)金流；為物流企業(yè)開啟了動態(tài)性、快速反應(yīng)、低成本的服務(wù)閉環(huán)的新業(yè)務(wù)領(lǐng)地，給物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來新的收益增長點。物流供應(yīng)鏈金融企業(yè)則充分發(fā)揮其掌握的物流、信息流、資金流優(yōu)勢，構(gòu)建出綠色生態(tài)金融。

物流與新技術(shù)深度融合實現(xiàn)迭代升級

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略背景下，由于線上線下的融合效率與程度不斷提升，使得智慧物流呈現(xiàn)出多種發(fā)展模式，豐富了智慧物流的發(fā)展模式。

智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理以及自我調(diào)整的功能。智慧物流的實現(xiàn)能大大地降低各相關(guān)行業(yè)運輸?shù)某杀?，提高運輸效率，增強企業(yè)利潤。

比如，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠讓我們對經(jīng)濟領(lǐng)域的事物進行更加科學(xué)準確地評估。近些年，由于計算機、軟件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進步，出現(xiàn)大數(shù)據(jù)、共享數(shù)據(jù)、云統(tǒng)計、云計算，人們可以對訂單、消費和物流進行精確統(tǒng)計和安排?？梢哉f，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到物流領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)之中，其作為一種新興技術(shù)，它給物流的發(fā)展帶來了更多的機遇。對物流企業(yè)而言，合理地運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對企業(yè)的管理、客戶關(guān)系維護、資源配置等方面都將起到積極的作用，使物流決策更加高效與準確。

而近年興起的區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)同樣有所作為。作為中國領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動型電商和零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，今年2月份，菜鳥與天貓國際共同宣布，已經(jīng)啟用區(qū)塊鏈技術(shù)跟蹤、上傳、查證跨境進口商品的物流全鏈路信息，這些信息涵蓋了生產(chǎn)、運輸、通關(guān)、報檢、第三方檢驗等商品進口全流程，將給每個跨境進口商品打上獨一無二的“身份證”，供消費者查詢驗證。此前螞蟻金服技術(shù)實驗室就曾將其研發(fā)的區(qū)塊鏈技術(shù)落地應(yīng)用在食品安全和正品溯源上，產(chǎn)自澳洲、新西蘭的26個品牌的奶粉都有自己的“身份證”。用戶在天貓國際上購買并收到奶粉后，打開支付寶App掃一掃二維碼，即可達成對產(chǎn)品的溯源防偽查詢。

一直和菜鳥角逐的京東物流，京東擁有豐富的區(qū)塊鏈應(yīng)用場景。今年1月京東物流正式加入全球區(qū)塊鏈貨運聯(lián)盟，成為首家加入該聯(lián)盟的中國物流公司；今年3月京東全球購宣布，京東全鏈路跨境物流系統(tǒng)和京東Y事業(yè)部的區(qū)塊鏈防偽平臺實現(xiàn)相互打通。今年5月份，京東無界物流創(chuàng)新中心發(fā)起成立了國內(nèi)首個“物流+區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟”。

其實，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于物流已有案例，騰訊已經(jīng)進軍區(qū)塊鏈，與中國物流與采購聯(lián)合會合作，雙方共同推進各項技術(shù)在汽車物流、電商物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流、危險品物流、公路貨運等各類垂直物流與供應(yīng)鏈專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，助力行業(yè)標(biāo)準化運營。

目前，物流產(chǎn)業(yè)已進入智慧物流全新升級的關(guān)鍵時刻，以菜鳥、京東為代表的各個電商跨界物流企業(yè)，以及像順豐這樣的物流巨頭企業(yè)，不僅引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)方面新技術(shù)應(yīng)用也已落地。

菜鳥首次應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，在無錫建立“未來園區(qū)”，京東在無人快遞車、無人機、無人倉等新技術(shù)應(yīng)用也已經(jīng)落地，今年京東在北京市海淀區(qū)開啟了配送機器人全球首個配送全場景運營。在各電商企業(yè)頻頻秀出物流新技術(shù)的同時，傳統(tǒng)物流企業(yè)也沒閑著?？爝f物流企業(yè)同樣也在無人化物流技術(shù)方面展開了積極探索，其中最有代表性的莫過于順豐。早在2012年底，順豐就開始尋找無人機的應(yīng)用解決方案。2017年，順豐自主研發(fā)MantaRay垂直起降固定翼無人機問世。順豐目前正著手打造智慧物流地圖，專為物流服務(wù)，實現(xiàn)高精定位。

隨著物流市場越來越快速的擴張，智慧物流將成為未來行業(yè)的趨勢，包括無人倉、無人機、自動駕駛貨車等無人設(shè)備，以及區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)運用，在物流產(chǎn)業(yè)會越來越普遍。物流金融和科技的融合將日益深入，從而推動物流業(yè)提高效率、降低成本、擴大利益 。

融資難大環(huán)境下，應(yīng)重視中小微企業(yè)風(fēng)險防控

目前物流企業(yè)在融資方面面臨許多挑戰(zhàn)，比如，一、銀行業(yè)機構(gòu)門檻過高，眾多因素使銀行業(yè)機構(gòu)在小微企業(yè)金融服務(wù)上難以保持積極性；二、政府在惠企政策方面落實不力，小微信貸風(fēng)險分擔(dān)機制是解決問題的根本所在，政府及相關(guān)部門在風(fēng)險分擔(dān)機制建設(shè)方面是天然的牽頭者。在這方面目前轄內(nèi)以財政主導(dǎo)的小微企業(yè)信貸風(fēng)險補償基金、中小企業(yè)信用擔(dān)保體系等分擔(dān)機制尚未真正建立起來。包括銀企對接平臺、信息平臺等制度并未完善。

基于此，供應(yīng)鏈金融能夠幫助物流企業(yè)解決融資難等問題，可以說是服務(wù)實體經(jīng)濟的有效工具，能夠針對小微企業(yè)的實際需求定制融資服務(wù)，降低小微企業(yè)融資門檻，為小微企業(yè)提供更加靈活、便捷的融資方式，研究機構(gòu)預(yù)測，2020年我國供應(yīng)鏈金融市場規(guī)模達到15萬億。

事實上，基于供應(yīng)鏈金融在供應(yīng)鏈創(chuàng)新以及在解決中小企業(yè)融資難題中的作用，國家和地方層面也在密集發(fā)布相關(guān)政策予以扶持。

2017年10月，國務(wù)院辦公廳就印發(fā)《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）提出，鼓勵商業(yè)銀行、供應(yīng)鏈核心企業(yè)等建立供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺，為供應(yīng)鏈上下游中小微企業(yè)提供高效便捷的融資渠道。

今年4月，商務(wù)部等八部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點的通知》（以下簡稱《通知》）提出，推動供應(yīng)鏈核心企業(yè)與商業(yè)銀行、相關(guān)企業(yè)等開展合作，創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融服務(wù)模式，為符合條件的中小微企業(yè)提供成本相對較低、高效快捷的金融服務(wù)。

廣闊的市場潛力加之利好政策支持，推動市場持續(xù)升溫。盡管當(dāng)前供應(yīng)鏈金融因幫助鏈內(nèi)成員盤活流動資產(chǎn)而備受青睞，但風(fēng)險防控仍不容忽視。

國家在積極穩(wěn)妥發(fā)展供應(yīng)鏈金融的同時，也明確表示要“有效防范供應(yīng)鏈金融風(fēng)險”。上述《指導(dǎo)意見》《通知》對供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險監(jiān)控均有明確提示。

國際商會全球理事會執(zhí)行董事、中國交易銀行50人論壇主席張燕玲認為，供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新值得鼓勵與支持，但這種創(chuàng)新從一開始就需要規(guī)范化，“當(dāng)前急需對供應(yīng)鏈金融企業(yè)給予定位、定性，制定業(yè)務(wù)標(biāo)準，法律法規(guī)，以免出現(xiàn)先野蠻生長后規(guī)范治理的被動局面。”

轉(zhuǎn)自：中國物流與采購網(wǎng)