據(jù)中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段22日消息，湖北地方鐵路紫云鐵路日前正式通車，作為三峽樞紐疏港貨運鐵路，該鐵路將通過港鐵聯(lián)運的方式緩解三峽通航壓力。

近年來，隨著長江黃金水道作用不斷增強，川江水系水上運輸產(chǎn)生巨變，運量快速增長同時，三峽船閘通過能力卻難有大幅度提高，導致大量過閘船舶待閘時間日益延長，急需通過擴大鐵水聯(lián)運方式緩解通航壓力。

此前，鐵路承接三峽翻壩轉運的車站僅有宜昌東站、枝城站、荊門南站，受設計能力、站場條件、承接距離等制約，“降壓”效果不夠明顯。2011年12月，湖北省政府決定修建從紫荊嶺到云池的紫云鐵路，經(jīng)過七年建設，于2019年1月18日開通運營。

紫云鐵路投資23.78億元，線路總長36.72公里，連通了長江宜昌段云池、白洋、田家河、姚家港四個港口，以及猇亭、白洋、姚家港等工業(yè)園區(qū)，打通了港口到鐵路聯(lián)運的“最后一公里”，各種貨物無須汽車中轉，就能就地裝車或者裝船。

鐵路還與正在建設的當(陽)遠(安)鐵路相連，隨著鐵路路網(wǎng)的不斷完善和補充，國內外磷礦石、化肥、瓷磚、石膏等大宗物資，能更加便捷地通過鐵水聯(lián)運方式互輸互送，預計到2030年，紫云鐵路年運量將達到1100萬噸。

據(jù)悉，紫云鐵路目前實行地鐵線路和國鐵線路“一單制”統(tǒng)一收費、分段核算辦法，經(jīng)測算，貨物經(jīng)紫云鐵路直達廠區(qū)后，每年可為企業(yè)降低10%的運費。

轉自：物流與采購網(wǎng)